Creciendo en la Vía

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1º Premio Nacional Concurso Fotográfico de Vías Verdes 2010

miércoles, 21 de noviembre de 2012

Comparativa de Bicis de Niños 18'

Comparativa de bicis infantiles con ruedas de 18' Pulgadas
(Año 2012-Octubre) 

Para niños aproximadamente de 5-7 años [110cm - 130cm]

Esta este pequeño estudio comparativo es la segunda parte de la anterior comparativa de bicis de 16' Comparativa bicis niño 16' . En este caso ha sido mucho más fácil, rápido, corto y lo malo que también bastante más caro. Ya que apenas hay marcas que fabriquen bicis de 18'. Con lo que el mercado y los precios no hay las diferencias de las bicis de 16'. Tendremos que esperar a la próxima talla 20', para tener de nuevo un mercado muy amplio con    muchos modelos y un gran abanico de precios.. pero aun tardare un par de años (espero) en tener que comparar y comprar una bici de 20'.

Muchas marcas conocidas y que he criticado en el articulo de 16' por su alto precio y sobre todo por una relación calidad/precio muy mala no tienen bicis de 18' (Scott, Cube, Trek, GT,Specialized, Ghost). De hecho casi todas las marcas de gama alta ninguna tiene bicis de 18' y al contrario que pasaba con las bicis de 16' que en general eran poco recomendadas por la relación calidad/precio, en cambio en las de 20' que tienen todas, ya la calidad es bastante mejor, incorporando componentes-cuadros etc.. con la misma tecnología que las bicis de adultos.

Tampoco tienen bicis de 18' los centros comerciales deportivos Forum Sport, ni Decathlon, ni Berg (SporZone). Solamente el corte Ingles (Boomerang) tiene un modelo de 18', pero esta casi al precio de las bicis de marca en cuanto buscas un poco un precio bueno o un pelin menos y me parece a mi que por 10€-30€ menos no merece la pena, ya que la calidad es inferior.

Tampoco tienen bicis de 16' Yedoo ni las super caras y buenas marcas Likeabike, ni Ridgeback.

¿Entonces.. quien tiene bicis de 18'? Pues marcas de bici de las normales, no de las de gama alta, como Conor, Monty, BH, Orbea (En 2013 ya no), Coluer y poco más.


DETALLES Y ENLACES DE LOS MODELOS DE BICIS PARA NIÑOS DE 18' PULGADAS.

Aquí va el estudio comparativo que he hecho el pasado mes de Octubre - 2012, tanto en Internet como cuando ha visitado unas cuantas tiendas de bicis directamente o centros comerciales deportivos. Los precios son aproximados entre los que me dieron en las tiendas y los que había por Internet.

La compra que hice al final después de comparar sobre todo las 5 primeras marcas en unas cuantas tiendas de bicis y de escuchar unas cuantas opiniones de dependientes de tiendas de bicis que vendían varias de ellas en la misma tienda fue la Conor Rock 18' del año 2012.

Tanto la calidad como el precio de las 5 primeras (Conor, Coluer, Monty, BH, Orbea) es muy similar. Según ofertas nos movemos entre 135€ y 185€. Es una pasada como puedes ahorrarte hasta 30-40€ en una bici si recorres unas cuantas tiendas. Muchas tiendas venden a precio de catalogo y otras en cambio hacen una buena rebaja, así que ya sabéis. A mi la Conor me costo 157€ y en muchas tiendas me pedían 185€. Y la bici del 2012 y 2013 es la misma, salvo el nombre y el color.

La diferencia de la Conor que junto a la Monty eran las más caras, era sobre todo en los componentes. En la Conor Rock las cubiertas son de marca CST, un pelin gordas 1.95' y taqueadas para mi gusto, pero mi hijo esta encantado. Más o menos todas las bicis tienen neumáticos similares, salvo que en Conor son de marca y son mejores. Manetas de freno de marca Tektro aluminio, Frenos V-brake Alhonga aluminio. Llantas de Aluminio bastante buenas, Sillín conor con mejor acabado y calidad que otras, etc..


Listado de bicis por relación Calidad/Precio - Compras recomendadas por Orden:
  • Conor Rock 18' [157€-185€] (Rocket 18' - 2013)
  • Coluer Magic 180 - [140€-170€]
  • Monty 104 Micro 18 [175-185€]
  • BH California 18' - [140€-180€]
  • Orbea MX 18' (2012) - [135€-165€]  (2013 ya no hacen 18')
  • Boomerang Zaphira 18' o Rocket 18'- Corte Ingles - [129€]
  • Smartbikes Scool 18' - [229€]

Descripción y detalles de las Bicis.

Conor Rock 18' [157€-185€] (Rocket 18' - 2013)



El modelo del 2012 se llamaba Rock y el del 2013 Rocket, eso y que han cambiado el color ya debe valer los 10€ de diferencia de precio de catalogo que la han subido. Yo compre el modelo del 2012 ya que al haber cambio de gama me la dejaron en 157€.

Entre todas destaca como la que mejor calidad-precio y sobre todo componentes tiene. Quizas es un pelin pesada para ser una bici de niño10,5kg-10,8kg (0,3-0,5kg más que alguna otra pero viene con el botellin y portabotellin (la única que trae enganches para ello) y cubre cadena completo, que a mi no me gusta. También con reflectantes en ruedas y cuadro. Si quitamos todo eso, seguramente el peso sea igual que el resto.

Características Técnicas:
  • Cuadro: Acero Hi ten Slooping
  • Dirección: Acero 1”
  • Horquilla: Acero Unicrown
  • Platos: Acero MTB con protector 32T 125mm
  • Piñón: Libre 1 velocidad 18T
  • Mandos: No
  • Manetas: Tektro aluminio
  • Frenos: Alhonga aluminio
  • Ruedas: Llantas aluminio 18”
  • Bujes: Acero 1 velocidad
  • Cubiertas: CST Genarl Style 18X1,95
  • Manillar: Acero curvado 480mm
  • Potencia: Acero 1” 75mm
  • Tija: Acero 25,4mm
  • Sillín: Conor Kid
  • Pedales: Nylon Conor Kid
  • Peso 10,5-10,8kg
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 Coluer Magic 180 - [140€-170€]


http://www.coluer.com/ES/Magic180.php

La segunda que más me gusto. Un pelin por encima de calidad que Orbea y BH. Habia algunos detalles de componentes que eran inferiores a la Conor, pero en general esta bastante bien acabada.

Características Técnicas:

  • Cuadro ACERO HI-TEN / RUEDA 18"
  • Horquilla RIGIDA, SOBREDIMENSIONADA
  • Platos 32T×114mm
  • Piñón 1 VELOCIDAD / 18T
  • Cadena KMC C-410 1/2"×1/8"
  • Manetas ALUMINIO
  • Frenos V-BRAKE, ALUMINIO
  • Ruedas ALUMINIO, 18"
  • Cubiertas NYLON, MTB 18×1.95
  • Manillar DOBLE ALTURA
  • Sillín MTB, RACING JUNIOR
  • Pedales NYLON, C/ RODAMIENTOS Y REFLECTORES
  • Equipamiento ESTABICICLOS REFORZADOS / CATADIOPTRICO DELANTERO Y TRASERO / CUBRE CADENA
  • Colores ROJO - BLANCO / VIOLETA - BLANCO

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 Monty 104 Micro 18 [175-185€]


http://www.monty.com.es/Ficha104Micro2012naranja.html

La bici tiene bastante calidad, pero no me gusto nada el manillar tipo BMX pensado según me dijeron varias tiendas para acercarlo y alejarlo según va creciendo el niño. Prefiero el manillar clásico recto y cuando se le quede pequeña la bici subir a otra talla. La horquilla tampoco me gusto demasiado y  las cubiertas eran enormes.. 2.125', pero en general esta muy bien de calidad, con el cuadro en Aluminio y el peso bastante ajustado.

Características Técnicas:
  • Cuadro: Diseño Monty Aluminio 7005-T6. 1". Tig plus
  • Horquilla: Hi-Ten. Brazos de 28.6mm. 100mm ancho.
  • Dirección: Tipo rosca. 1"
  • Potencia: Aluminio/Hi-Ten. Diámetro 21.1mm. BarBore= 22.2mm. L60mm.
  • Manillar: Hi-Ten L500mm. BarBore= 22.2mm.
  • Pedalier: 5/16"x10. Cojinetes. Rosca UNF24T
  • Bielas: Hi-Ten. 127mm. 36T. Forjado en caliente
  • Piñón: 16T
  • Frenos: Aluminio V-Brake.
  • Llantas: Aluminio 18" x 1.75 . radios 14G x 28
  • Neumáticos: 18" x 2.125. Tipo BMX . Cámaras del/tras.
  • Peso: 10,340 kg.
  • Edad: de 4 a 7 años.

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BH California 18' - [140€-180€]


No aparecen en su pagina web.

Similar a la Orbea, tanto en precio como en calidad. Un pelin inferior a la Conor y Colue. No me terminan de convencer las llantas pintadas, que luego ni frenan y cuando se les va la pintura quedan bastante feas.

Características Técnicas:
  • Tipo: MTB HI-TEN 18.
  • Tamaño: 18 pulgadas.
  • Modelo: CALIFORNIA 18 pulgadas 1V (R/450)
  • Marca: BH
  • Transmisión: 1 velocidad
  • Accesorios: Cubre cadenas y Estabilizadores.
  • Frenos: V-Brake y manetas en alumi

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Orbea MX 18' (2012) - [135€-165€]  (2013 ya no hacen 18')


http://www.orbea.com/es-es/bicicletas/#ninos

Similar a la BH, con un cuadro un tanto raro.. como la Monty. Relación calidad/precio aceptable ya que en algunas tiendas me la ofrecieron por unos 135€, casi al mismo precio que la Boomerang y bastante mejor. Lo que más me gusto es que las cubiertas eran menos gordas y taqueadas. El resto de componentes no estaban mal, pero inferiores a los de la Conor.

El cuadro igual que el de la Monty es un pelin raro, no entiendo muy bien el diseño y el tubo que cruza en medio.

En el 2013 Orbea ha cambiado la gama de bicis de niños y ha sacado un modelo 'raro' y muy caro, que tiene la particularidad de que el cuadro se extiende por medio de unos tornillos y un tubo metido en el otro y sirve para ampliar los años de uso...

A mi particularmente no me gusta nada el nuevo diseño del 2013. Primero por el precio 230€, segundo porque aunque se alargue el cuadro, seguirá teniendo las mismas ruedas y el mismo desarrollo, así que un crio de 6-7 años con una bici de 16' ira haciendo el molinillo con la bici todo el rato y uno de 4 años ira agarrotado. Y ademas la bici tiene que pesar más que una de ruedas similares.

Características Técnicas:
  • Cuadro ORBEA B&G 18"
  • Horquilla ORBEA STEEL 18"
  • Cambio ORBEA V-BRAKE ALU
  • Desviador -
  • Palancas -
  • Frenos BOY V-BRAKE ALU
  • Cassette 18TH
  • Plato STEEL W/PR
  • Pedales RESINE BMX
  • Cadena ORBEA WIDE
  • Potencia ORBEA STEEL BLACK
  • Manillar ORBEA RAISED
  • Tija -
  • Sillín ORBEA BOY W/SP
  • Dirección ORBEA STEEL 1"
  • Ruedas ORBEA ALU 18"
  • Cubiertas MTB BLACK

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Boomerang Zaphira 18' o Rocket 18'- Corte Ingles - [129€]



Aparentemente no esta mal, pero si nos fijamos en los detalles vemos que los puentes de frenos son de chapa, muy básicos  las manetas de resina (plastico) y en general por un poco menos que las bicis de marca, es bastante inferior. Si costase 80€ podría ser la ganadora de la Relación calidad/precio, pero con 129€ prefiero gastar 20-30€ más y comprar una de marca con mejores componentes.

Hay un modelo del 2012 un pelin distinto. Boomerang Zaphira 18' - 129€ 


Características Técnicas:
  • Diseñada para niños de 4 a 8 años, para una altura recomendada de 1,10 a 1,20 metros.
  • Se incluye un juego de estabiciclos.
  • Piñón: Monovelocidad.
  • Bielas: Monovelocidad. Acero con protector.
  • Tipo de bicicleta: Infantil
  • Suspensión: Sin suspensión
  • Cuadro: 18''- Rocket.
  • Cubiertas: 18x175 MTB.
  • Frenos: V-Brake Acero.
  • Horquilla: Unicrom 18''.
  • Llantas: 18'' Aluminio.
  • Maneta Frenos: V-Brake Resina.
  • Manillar: Doble altura 480 mm.
  • Potencia: A3 60 mm.

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Smartbikes Scool 18' - [229€]



http://www.smartbikes.es/bicicleta-modelo-scool
http://www.buhobike.com/productos/smartbikes-scool-18

Esta bici no es distribuida por las tiendas, se localiza en algunas tiendas web (Pocas). Tiene componentes con buena calidad, como las cubiertas schwalbe, guardabarros, cubrecadena transparente.. y un peso ajustado para todo lo que lleva.

Lamentablemente con el freno contrapedal trasero la han cagado para mi gusto y ademas el precio es bastante elevado 229€, un 33% más que lo que te puede costar una Conor que esta bastante bien.

 Características Técnicas:
  • ALTURA MÍNIMA 54 cm
  • ALTURA MÁXIMA 68 cm.
  • MATERIAL ALUMINIO 
  • RUEDAS 18 AIRE
  • PESO 9,9 Kg.
  • FRENOS CONTRAPEDAL VBRAKE 
  • EDAD DE USO 5 a 7 AÑOS

martes, 20 de noviembre de 2012

Comparativa de Bicis de Niños 16'

Comparativa de bicis infantiles con ruedas de 16' Pulgadas  (Año 2011) 

Para niños aproximadamente de 4-6 años [105cm - 120cm]

Los niños crecen muy rápido y si les gusta montar en bici y a los papis también les va el mundo de los pedales, pues tenemos que hacer un pequeño sacrificio económico para intentar que el niño vaya cómodo y disfrute en todo momento de la bici. No vale aquello de que le regalo una bici de 18' cuando tiene 2-3 años con ruedines y le vale hasta la comunión. El niño al principio ira con miedo, tardara años en quitarse los ruedines porque no llega al suelo y cuando empiece a disfrutarla y manejarla se le habrá quedado pequeña.

Mis hijos con 5 años recién cumplidos van ya por su 4ª bicicleta.. (12' sin pedales, 14', 16' y ahora con una de 18') y pedalean sin ruedines desde antes de cumplir los 3 años el niño y con 3 años y pocos meses la niña. Desde los 3-4 años son capaces de hacer 10km ellos solos en bici y ahora el niño con 5 años recién cumplidos 15-20km.
  • 1º Bici.- 2 años y medio. Una sin pedales de 12'. La mejor manera de que aprendan el equilibrio y aprende a montar en bici sin ruedines por ellos solos.
  • 2º Bici.- 2 años y 10 meses (niño) y 3 años y medio (niña). Una de 14' de decathlon sin ruedines.
  • 3º Bici - 4 años y 2 meses (niño), 5 años (niña) por altura. Una de 16' Forum DTB Speed 160.
  • 4º Bici - 5 años. Conor Rock 18' >> Comparativa bicis ninos 18'
Es verdad que andar cambiando de bici cada año es caro y puede parecer excesivo, pero es que los niños crecen mucho al principio y la bici que hace un tiempo casi les quedaba grande, enseguida les queda pequeña. Pero si sabemos encontrar una bici con una relación/precio buena o bien buscar en el mercado de segunda mano o simplemente re-aprovechamos la bici entre hermanos, pues tampoco sale tan caro y si la cuidas un poco se puede revender de segunda mano y recuperar una buena parte de la inversión. La clave es comprar con una relación calidad/precio buena y revender al final de la vida útil  así el gasto es bastante pequeño.

Esta comparativa la hice cuando buscaba una bici de 16' a finales del 2011. Por lo que algunos modelos aquí reflejados han podido cambiar en las distintas marcas. Pero nos podemos hacer una idea de por donde van los tiros.

Estuve mirando muchísimas bicis en medida de rueda de 16' (105cm a 120cm 4-6 años) y la conclusión que saque es que la mayoría de las marcas caras (Scott, Ghost, Trek, ect.. ) las bicis de niños no las deben fabricar ellos, sino que las traen de algún fabricante asiático y les ponen la pegata directamente y un precio el doble que una similar o mejor de otras marcas.

Muchas de esas bicis de niños (12' - 14' - 16' - 18') de marcas conocidas, ni siquiera salen en sus paginas web, si salen no suelen tener datos de los componentes de las mismas, ni peso ni nada. Muchas usan componentes que no montan en ninguna bici de adultos, como GT, Cube y lo peor Trek y Scott que venden bicis de niños super caras (>200€) que parecen bicis de Spiderman o Barbie de supermercado o tiendas de chinos, con plástico por todos sitios, frenos de tambor o frenos de bicis de paseo de hace 30 años.

Luego algunos fabricantes (Mejor les llamamos revendedores) de bicis de niños, les ponen una cubiertas con unos tacos que parecen de Enduro (descenso), cuando unas cubiertas mixtas o lisas con dibujo serian mucho mejor para nuestros canijos de 4-5 años, ya que no van a bajar senderos, ni pistas embarradas ni nada similar el 99% del uso, como las que llevaban las clásicas bicis (BH, GAC, etc..) con las que aprendimos nosotros. Y el resto de sitios por donde circulan,  parques, vías verdes, carriles bici, caminos buenos lo único que hacen es lastrarles.

En esta comparativa no he mirado ni de lejos las bicis 'de juguete' que venden en tiendas de chinos, 'todo a 1€' o supermercados tipo Auchan, Carrefour, etc.. Solamente en Centros comerciales deportivos (Forum, Decathlon, Sport Zone..). Ni tampoco las bicis que venden en jugueterias (tipo Imaginarium,  Toys 'R' Us, etc.. ) de tipo superman, Rayo McQueen, Barbie, que suelen ser caras y bastante malas.

Os recomiendo sobre todo que las bicis de los niños las compréis de marca en tiendas de bicis o bien de su propia marca en centros comerciales deportivos.

Dentro de las bicis las más económicas son las de marca propia de las tiendas de deportes. Estuve mirando las del Forum, Decathlon, Sport Zone y el Corte Ingles.

Las del Decathlon de 16' (Hyper Hero) no me gustaron por su freno trasero de tambor, complicado de ajustar y regular, el delantero cantilever y las manetas de freno de plastico. En general hasta las de 20' no fabrican bicis de calidad, aunque he de decir que las bicis de 14' del Decathlon que han tenido mis hijos han salido bastante buenas, eso si, después de darles un repaso y ajustar bujes (venían muy apretados), dirección, freno de tambor y cambiar los frenos delanteros a V-brake. En 14' no había tantos modelos para elegir y eran la mayoría muy simples. Ahora en medida de 16' hay más marcas y opciones para elegir mejor. Ojo, que tengo dos bicis del Decathlon de gama alta (Montaña Rockrider 8.2 y Hibrida Riverside 700) que estoy encantado con ellas y les doy caña a tope.

La casa portugesa Berg (Distribuye tiendas Sportzone) tiene también un modelo de 16' que no esta nada mal, no me gusta tanto como la DTB del forum,pero por el precio que tiene 79€ esta muy bien, mejor que la del Decathlon y algunas de marca. Cuidado porque suelen tener varios modelos y algunas son como de juguete y otras tienen más calidad. Mirar bien los modelos de esta marca.

Las del Corte Ingles (Boomerang Zaphir 16') están en un nivel de precio entre las económicas y las de marca, sobre los 120€, pero en relación calidad/precio son muy normalillas, en ningún caso mejores que las del Forum y similares o peores que las del Decathlon o Sportzone. Los frenos son malos, tanto las manetas de plástico como los puentes y en general no destacan demasiado.

La cadena Forum Sport tenia unas bicis de niños de su propia marca DTB que estaban muy bien de calidad a unos precios muy buenos. Al final la bici que compre fue la DTB Modelo SPEED 160 ROBL. 84,95€. Pero si te haces socio del forum (Gratis) y aprovechas algún vale descuento que te suelen mandar de vez en cuando para compras superiores a 50€.. te puede salir sobre los 70-75€. Este año Forum ha cambiado su proveedor de bicis y ha subido los precios un 20%, pero la bici sigue teniendo bastante buena pinta en las fotos que salen en la web
Características de la DTB SPEED 160 ROBL (Forum Sport)


  • Frenos V-brake bastante buenos.
  • Llantas de Aluminio con bujes de rodamientos.
  • Dirección de rosca con rodamientos
  • Manetas de freno de aluminio. Bastante calidad.
  • Cuadro de acero.
  • Nada de plastico en plan decoración
  • Peso sobre 9.5kg (Sin ruedines)
  • Los ruedines no estan incluidos en el precio.
  • Cubiertas Rubena mixtas 16' x 1,75 Walrus city. (Esto suele variar)
http://www.rubena.co.hu/english/kulsok_rubena_v41_walrus_city.html

Como he comentado antes, este año han cambiado de fabricante, me dijeron en Forum que había quebrado la empresa anterior y el modelo nuevo que vende, tiene aparentemente en las fotos bastante buena pinta, aunque han subido el precio.

http://www.forumsport.com/deportes/ciclismo/dtb/speed-roja-370047.html

Ademas de las bicis de tiendas de deportes tenemos también las de marcas conocidas pero con precios ajustados (<170€)que fabrican bicis de niños bastante majas, como Conor, BH, Monty, Orbea, Coluer, que por unos 140-170€ tienes bicis bastante cuidadas, eso si, no mejores que la DTB del forum, iguales o un pelin mejores o peores, pero no justifica en ningún caso el doble de precio.

Luego tenemos las marcas 'pijas' que revenden unas bicis de niños, que solo por llevar las pegatinas de la marca ya valen 100€ más que otras marcas y en algunos caso 150€ más que las bicis de tiendas deportivas que son bastante mejores. Scott, Trek, Specialized, Cube, Ghost se llevan la palma al vender hierro y plástico a precio de oro.. y lo peor es que algunas de ellas parecen bicis de tiendas de chinos o supermercado.. Estoy casi seguro que estas marcas no fabrican esas bicis, sino que simplemente las compran y les ponen sus pegatinas, porque no es lógico que siendo marcas punteras de calidad que hacen bicis de adultos super buenas, vendan ese tipo de bicis con esos componentes, plásticos y a esos precios, simplemente no es lógico.

Por ultimo tenemos un par de fabricantes que venden bicis de niños con una calidad muy, pero que muy buena.. (LIKEtoBike Kokua, Ridgeback MX) pero a unos precios 200-350€ que parece destinados a niños millonarios y aunque es verdad que se les ve muy bien, en ningún caso se justifica ese precio para una bici de niño que le va a durar 1 o 2 temporadas y que tampoco hay tanta diferencia de calidad con otros modelos 4 veces más económicos, por lo que no las recomiendo.

Resumiendo.. la compra maestra: Para mi la mejor relación calidad precio era la DTB SPEED 160 ROBL del Forum Sport. Un poco por debajo, pero con  una relación calidad precio muy buena estaba la bici del SportZone (Berg) y después ya cualquiera de las bicis de marca que tienen precios entre 130-170€. En estas ultimas si te recorres unas cuantas tiendas puedes llegar a encontrar diferencias de precio de 20-40€ en el mismo modelo.


AJUSTE Y MEJORA DE LAS  BICIS INFANTILES.

Una vez que ya hemos elegido la bici de nuestras fieras, recomiendo si se tienen conocimientos mecánicos darles un buen repaso y ajuste, que aunque en la tienda nos la deberían haber preparado, siempre podemos mejorar y mucho el uso de la bici con un ajuste optimo.

Para ello recomiendo repasar todas las zonas donde haya rodamientos, sobre todo los bujes de las ruedas y dirección, ya que ademas de venir muy apretados, la grasa brilla por su ausencia (Debe ser muy cara ¿¿??). Un buen engrase de los rodamientos y un ajuste de los conos, hará que nuestros enanos disfruten mucho más de las bicis, con menos esfuerzo. También hay que ajustar las manetas de los frenos (importante que tengan tornillo de regulación de la distancia a la mano), ya que los niños no suelen llegar con facilidad a frenar. Como tendremos que acercar la maneta, las zapatas tendrán que ir más ajustadas a la llanta, ya que el recorrido que le queda a la maneta es menor. Así que es importante que la rueda este centrada y los frenos bien ajustados.

Con estos pequeños ajustes, que se hacen al principio y duran casi la mitad de la vida de la bici, el disfrute sera mucho mayor. No es la primera vez que veo a un niño reventado de ir con una bici frenada, por que le rozan las zapatas o porque los bujes están tan apretados que la rueda apenas da 2 vueltas sin pararse..

Las bicis de los niños suelen venir a veces un poco justas en cuanto a calidad de ciertas partes, ademas que ciertos componentes los podemos mejoras gastando cuatro perras pillando ofertas o utilizando componentes que hemos mejorado en nuestras bicis.

Por ejemplo en la bici actual de los niños, una de decathlon de 14' los frenos delanteros eran de tipo cantilever de plástico que no había dios que los ajustase y ademas de frenar poco, eran incompatibles con el trail gator.. así que los cambie por unos V-brake nuevos que me regalo un amigo, de una plegable que había comprado y que le puso el día que la estreno Shimano XT que tenia por casa.

El resultado fue muy bueno, al niño le cuesta menos frenar, mejora la frenada y ademas se ajustan muy fácilmente  ademas de no tener que hacer nada para usar con el trail gator.

Ahora en la bici de 16' le he cambiado los frenos traseros por unos tektro que tenia por casa y la niña va haciendo derrapes de lo que frenan. Solo se los he cambiado atrás  ya que me da miedo que salga disparada por encima del manillar en una frenada de golpe..XXDD. Un juego de frenos tipo Avid 5 o Shimano Alivio de oferta nos pueden salir por 11-13€ y mejoran muchísimo la frenada comparado con los que suelen traer.

También les he comprado aprovechando las ofertas navideñas con envíos gratis unos puños de calidad para niños. Son de la misma calidad que suelo poner yo en la BTT, pero a un precio ridículo y la mano del crio agradece el no resbalarse nada y el ser mucho más cómodos.

Puños Brand-X Mini Grips (oferta a 2,36€) 
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=45587




DETALLES Y ENLACES DE LOS MODELOS DE BICIS PARA NIÑOS DE 16' PULGADAS.

Aquí va el estudio comparativo que he hecho en los últimos meses, tanto en Internet como cuando ha visitado tiendas de bicis directamente o centros comerciales deportivos. Los precios son aproximados entre los que me dieron en las tiendas y los que había por Internet.

Listado de bicis por relación Calidad/Precio - Compras recomendadas por Orden:
  • Forum Sport - DTB SPEED 160 ROBL (84,95€ - 75€ con descuentos)
  • SportZone - BERG Blast 161 (79€) 
  • Conor Funky 160  (150-170€)
  • Coluer Magic 160 Boy (140-170€)
  • BH California 16' (140-160€)
  • Orbea BG 16' (140-150€)
  • Monty KY3 (160-170€ )
  • Ridgeback MX 16'  (185€)
  • Decatchlon HIPER HERO (85€)
  • Yedoo Pidapi 16' (135€)
  • Corte Ingles - Boomerang Zaphir 16' (129€) 
  • LIKEtoBike Kokua (325€)
  • Ghost Powerkid 16" Boys Kids Bike 2011 (190-210€)
  • Cube kid 160 (250€)
  • Specialized  Hotrock 16 (229€)
  • GT Scamp 16 - (130-150€)
  • Scott Voltage JR 16 (190-210€)
  • Trek Jet 16 (249€) 

Listado de bicis por Calidad - Sin tener en cuenta el precio.
  • LIKEtoBike Kokua (325€)
  • Ridgeback MX 16'  (185€)
  • Conor Funky 160  (150-170€)
  • Forum Sport - DTB SPEED 160 ROBL (84,95€ - 75€ con descuentos)
  • Monty KY3 (160-170€ )
  • BH California 16' (140-160€)
  • Coluer Magic 160 Boy (140-170€)
  • Orbea BG 16' (140-150€)
  • SportZone - BERG Blast 161 (79€) 
  • Corte Ingles - Boomerang Zaphir 16' (129€) 
  • Yedoo Pidapi 16' (135€)
  • Decathlon HIPER HERO (85€)
  • Specialized  Hotrock 16 (229€)
  • Ghost Powerkid 16" Boys Kids Bike 2011 (190-210€)
  • Cube kid 160 (250€)
  • GT Scamp 16 - (130-150€)
  • Scott Voltage JR 16 (190-210€)
  • Trek Jet 16 (249€) 

Descripción y detalles de las Bicis.


Forum Sport - DTB Speed 160 Robl  (84,95€)



http://www.forumsport.com/deportes/ciclismo/dtb/speed-roja-370047.html

Una excelente bici en relación Calidad/Precio. En general tiene muy buen acabado. Las cubiertas son de marca Rubena, de 1,75 de ancho y sin tacos. Las manetas de freno son metálicas y regulables, los frenos VBrake bastante buenos, llantas de aluminio, rodamientos decentes, y un peso ajustado.

Características Técnicas:

  • Frenos V-brake bastante buenos.
  • Llantas de Aluminio con bujes de rodamientos.
  • Dirección de rosca con rodamientos
  • Manetas de freno de aluminio. Bastante calidad.
  • Cuadro de acero.
  • Nada de plastico en plan decoración
  • Peso sobre 9.5kg (Sin ruedines). No estan incluidos en el precio.
  • Cubiertas Rubena mixtas 16' x 1,75 Walrus city. (Esto suele variar)
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SportZone - BERG Blast 161 (79€) 
http://www.bergcycles.com/product/kids-junior/16-''-(57-years)/blast-161

Se venden en http://www.sportzone.es/Services.aspx  y tiendas de deportes Sport Zone. Es sencilla, economica pero suficiente para un niño de 4 años.  El cuadro tiene buena pinta. El sillin se le ve bueno. Las manetas de freno son sencillas, pero de aluminio+plastico. Los puentes de freno son de aluminio, aunque sencillos, las ruedas son mixtas 1,75'. De peso se la ve similar o inlcuso más ligera que otras, unos 10kg. El cubrecadena esta bastante bien. La dirección es de rodamientos clasica, los bujes de las ruedas son de rodamientos. Las llantas de alumnio.

Atención porque suelen cambiar de modelo bastantes veces y puede variar mucho la calidad de uno a otro o incluso entre 2 que haya en la tienda similares. Pero la relación calidad/Precio es bastante buena.

Características Técnicas:


  • Brakes V-Brake with small brake levers
  • Extras Learning wheels
  • Frame Steel frame with easy access design


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Conor --> FUNKY 160 (158€)
http://www.conor.es/producto.php?id=115

Es uno de los modelos con mejor calidad para el precio que tiene dentro de las bicis de marca. De echo la siguiente bici de 18' que hemos comprado ha sido una conor. Buenos frenos VBrale, puños, llantas aluminio, manetas de aluminio, Sillín bueno, portabidones, etc.. Para mi gusto le quitaría el cubrecadena entero y le pondría uno simple de plato.

Aunque es bastante buena, no es mucho mejor que la DTB que vale la mitad, pero dentro de las bicis de marca que se venden en las tiendas de bicis es de las mejores.

Características Técnicas:
  • Cuadro: Hi-Ten super slooping
  • Horquilla: Acero Unicrow
  • Plato: Acero MTB con protector
  • Piñón: Libre 1 velocidad.
  • Manetas: Alhonga aluminio
  • Frenos: V-Brake aluminio Alhonga
  • Ruedas: Llantas aluminio 16"
  • Neumáticos: Kenda 16 x 1.75
  • Manillar: Acero curvado
  • Potencia: Acero negro 1"
  • Tija: Acero negro
  • Sillín: Conor Kid
  • Pedales: Nylon Kid
  • Colores: Amarillo
  • Accesorios: Cubrecadenas, ruedas estabilizadoras, bidón y portabidones.
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Coluer Magic 160 Boy (140-170€)

http://www.coluer.com/ES/Magic160Boy.php

Otro de los modelos de bicis de marca, recomendados. Mas o menos esta en la linea del resto (BH, Orbea, Monty, Conor..) Es un modelo muy comun en las tiendas de bicis y la calidad es bastante buena, algo inferior a la Conor, pero similar.


Características Técnicas:

  • CuadroACERO HI-TEN / RUEDA 16"
  • HorquillaRIGIDA SOBREDIMENSIONADA
  • ManillarDOBLE ALTURA
  • Bielas28×89mm
  • Piñón1 VELOCIDAD 18D
  • Manetas de FrenoMANETA Y CUERPO EN ALUMINIO
  • FrenosV-BRAKE ALUMINIO
  • CubiertasNYLON, MTB
  • SillínMTB, RACING JUNIOR
  • EquipamientoESTABICICLOS REFORZADOS / CATADIOPTRICOS / CUBRE CADENA
  • ColoresNEGRO METAL-VERDE METAL / ROJO METAL-BLANCO METAL / AZUL METAL-BLANCO METAL / ROSA METAL-BLANCO METAL / PURPURA METAL-BLANCO METAL
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BH California 16' - [135€-160€]
Hay de aluminio y acero por unos 30€ de diferencia. El peso entre los 2 modelos apenas baja unos cientos de gramos. En este tamaño un cuadro de aluminio apenas gana peso.
El modelo no sale en la pagina web de la marca, por lo que no puedo poner las especificaciones. De todas formas la calidad-precio esta bastante bien y dentro de las bicis de marca es de las recomendadas.

Características Técnicas:

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Orbea BG de 16" - 155€



http://www.orbea.com/es-es/bicis/modelos/mx_16/#presentacion

El cuadro tiene buena pinta. El sillin se le ve bueno. Las manetas de freno son sencillas, pero de aluminio+plastico. Los puentes de freno son de aluminio, aunque sencillos, las ruedas son montaña de 1,75'. De peso se la ve similar o inlcuso más ligera que otras. El cubrecadena es simple, de los que permiten limpiar y engrasar. La dirección es de rodamientos clasica, los bujes de las ruedas son de rodamientos. Las llantas de alumnio.

Otro de los modelos recomendados entre las bicis de marca.

Características Técnicas:
  • CUADRO ORBEA B&G 16"
  • HORQUILLA ORBEA STELL 16"
  • PLATO STEEL W/PR
  • DIRECCION ORBEA STEEL 1"
  • MANILLAR ORBEA RAISED
  • POTENCIA ORBEA STEEL BLACK
  • FRENO ORBEA V-BRAKE ALU
  • CADENA ORBEA WIDE
  • PIÑON 18 TH
  • RUEDA ORBEA ALU 16"
  • CUBIERTA ORBEA BLACK 16x1.75
  • PEDALES RESINE BMX
  • SILLIN ORBEA BOY W/SP
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Monty KY3 - [160€-170€]

Es algo cara, pero tiene algunos detalles que están bien aunque no es mejor que otras de muchos menos precio. Destaca el cuadro de aluminio y que su peso es bastante ligero, de las pocas marcas que dan el peso de la bici. Eso si lleva unos neumáticos demasiado gordos. 16x2.135.. más o menos como si los adultos llevásemos neumaticos de moto en la bici. Con unos neumaticos de 1.75 ligeros y con un cubrecadena más sencillo bajaria de los 9kg.

http://www.monty.es/FichaKY32011amarilla.html

Características Técnicas:
  • Cuadro: Diseño Monty. Aluminio 6061-T6
  • Horquilla: Diseño Monty. Hi-Ten.
  • Dirección: Ahead. 1-1/8"
  • Potencia: Hi-Ten. L70mm. 75º
  • Manillar: Hi-Ten. Diámetro 25.4mm. Altura 65mm.
  • Bielas: Hi-Ten. Forjadas en frío. L120mm. 36T
  • Piñón: 18T. 1 velocidad.
  • Frenos: Aluminio V-Brake.
  • Llantas: Aluminio 16" x 1.50 . radios 14G x 20. Acabado en negro.
  • Neumáticos: 16" x 2.135. Cámaras del/tras.
  • Peso: 9,400 kg.
  • Edad: de 3 a 5 años.

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Ridgeback MX 16'  (185€)

http://www.ridgeback.co.uk/
http://petitbike.com/cast/ridgeback.php?model=106
http://petitbike.com/cast/ridgeback.php?model=109


Una de las mejores bicis de 16'. Peso por debajo de 9kg, Lo único malo que tiene es el precio y que es una marca rara de encontrar.Si no fuese por el precio es de las más recomendadas. Componentes de calidad. Muy buen acabado.Bicis de mucha calidad. Frenos con manetas tecktro, sillin como una BTT adulto de calidad. En general se la ve muy buena.

Esta es la ultima de las bicis de marca recomendadas, con una relación calidad/Precio buena.. dentro de las bicis de marca.

Bicicleta con cuadro de aluminio ligero que permite a los niños manejar su bicicleta de una manera fácil. Frenos V-Brake. Puños blandos. Horquilla de acero. Cubiertas con taco de 16" y ancho 2.00. Para niños de 4 a 6 años.

Características Técnicas:

  • Medida de rueda: 16"
  • Cuadro: Aluminio 6061 Heat treated
  • Horquilla: Acero Hi Ten
  • Potencia: Sellada
  • Bujes: 28 agujeros
  • Llantas: Alloy 28h
  • Radios: 14g
  • Cubiertas: Off Road 16 x 2.00"
  • Frenos: Alloy V-brake
  • Manetas de freno: Alloy con ajuste
  • Manillar: Elevado 520mm
  • Dirección: Easy Reach
  • Puños: Diamond File Comfort
  • Sillín: Junior Comfort
  • Tija de sillín: Alloy Micro 27.2mm
  • Plato y cadena: 36T 127mm
  • Pedalier: Cro Mo Axle
  • Cadena: Z410 1/8"
  • Piñón: 16T
  • Pedales: Nylon BMX
  • Peso: 8.85 kilos

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Las siguientes bicis están en la zona media de relación calidad/precio. O bien tienen defectos en los frenos o bien aun siendo económicas no son muy buenas o bien son muy buenas pero caras. 

Aunque alguna de ellas como la del Decathlon seguramente sera de las más vendidas, sino la que más, hay opciones mejores o bien gastando un poco más (40-50€) o bien la DTB o Berg. por el mismo precio.
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Decathlon - 16" Hiper Hero - [84,95€]

Por Calidad/Precio es de las más económicas  aunque hay mejores opciones y una de las más vendidas, pero le fallan los frenos. Se le puede cambiar los puentes por unos V-Brake como hice en los modelos de 14' y ganan mucho en ajuste y frenada. Pero siguen teniendo el freno de tambor trasero que no se puede cambiar. Las manetas son de plastico y el sillín es sencillo.

http://www.decathlon.es/16quot-hiper-hero-id_8155993.html

Seguridad de la bici Sistema de frenado adaptado al niño. Cárter de cadena envolvente.
Solidez Cuadro de acero. Llantas alum. Transmisión de rueda libre. Rodamientos de bolas.
Facilidad de uso Cuadro rebajado para subir y bajar fácilmente. Ruedines adaptables sin herram.
Aspecto lúdico Equipada para circular por la vía pública (alumbrado, timbre...).
Adaptabilidad Talla única. Adaptada a niños de 4 a 6 años que midan entre 105 y 120 cm.
Garantía : 5 años para el cuadro y la horquilla / 2 años para las piezas.

Características Técnicas:
Peso 9,2 kg.
Tallas 16 p.


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Yedoo - Pidapi 16 azul - [139€]

Freno trasero a contrapedal - Aunque es buena marca la veo sencilla para 16', ese manillar no me termina de gustar, lo veo antiguo y el freno a contrapedal, tampoco me gusta demasiado. Es bastante ligera y los materiales y acabados en el modelo de 12' que he tenido eran muy buenos.

http://www.yedoo.eu/en/yedoo-children-bikes.aspx

Características Técnicas:

  • CHILDREN BIKE
  • WEIGHT (9,0 kg Aluminio - 10,5kg Acero)
  • FRAME Aluminium
  • TYRES 16“ Air
  • RIMS Alu
  • HEIGHT OF SEAT BARS 54/63 cm
  • BRAKES “V” Alu, Pedal (Torpedo)
  • WIDTH OF HANDLE BARS 55 cm
  • HEIGHT OF HANDLE BARS 80/84 cm
  • LENGHT 113 cm
  • ACCESSORIES Stand
  • RIDER
  • AGE 4+
  • LOADING LIMIT 75 kg
  • MIN. HIGH 105 cm
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Corte Ingles - Boomerang Zaphir 16'' (129€) 
No la recomiendo, los frenos son V-brake, pero son simples trozos de chapa con muy mala pinta. Las Manetas de los frenos son de plastico, la dirección no parece que tenga rodamientos, al menos no se puede ajustar con tuerca-contratuerca como una clasica ni es ahead. Por ese precio hay bicis similares de  marca como la Orbea o BH o bien otras mejores como la del Forum - Berg.

http://www.elcorteingles.es/tienda/deportes/browse/productDetailCultural.jsp?productId=A1601044&categoryId=999.1452&isProduct=true&trail=9004%3A999.1452&trailSize=1&navAction=jump&navCount=0&brandId=

Características Técnicas:

  • Tipo de bicicleta: Infantil
  • Suspensión: Sin suspensión
  • Cuadro: Acero Hi Ten
  • Desviador: V-Brake
  • Llantas: Aluminio Scout
  • Maneta Frenos: V-Brake
  • Manillar: Doble altura
  • Neumáticos: MTB 16"
  • Pedales: MTB
  • Pedalier: Thun
  • Platos: MONO VEL. Con cubre cadena
  • Potencia: Acero
  • Puños: Goma Confort
  • Sillin: Confort Unisex
  • Tija: Acero negro

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LIKEtoBike Kokua [300-350€]



Espectacular en peso, componentes, diseño y cara, muy cara. Sin duda es la mejor con diferencia, pero el precio es una exageración para un niño de 4 años, que en 1 o 2 años hay que cambiar de bici. Es un capricho, muy bueno, pero muy caro

http://www.likeabike.net/liketobike.html
http://www.hellobikes.com/tienda-bicicletas-a/LIKET/ficha/Bicicleta-Infantil-LIKEtoBike-.html
http://www.likeabike.co.uk/likeabike_models/likeabike_liketobike.php

Características Técnicas:

  • Frame: Alloy
  • Fork: Alloy
  • Wheels: 16 "rim and hub made of alloy
  • Spokes: high-grade steel (stainless)
  • Tyres: Schwalbe BIG APPLE
  • Ahead set: Alloy
  • Handlebar: Alloy
  • Grips: Children grips (VELO)
  • Seat Post: Alloy
  • Saddle: Children saddle (VELO)
  • Brakes: V-brakes, alloy
  • Brake Levers: Adjustable, short reach levers
  • Chainset: Alloy, crank length of 127 mm, 32 T chainring with chain protection tube
  • Bottom bracket: Cartridge
  • Kickstand
  • Recommended Extras: Mudguards, Frog Lights
  • Measurements: Seat height: 52 - 64cm, 77 cm wheelbase
  • We can reduce the seat height by 3cm if needed.
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Aquí empiezan las bicis no recomendadas.. tanto por precio como sobre todo por calidad por el precio que dan. Casi todas con frenos traseros a contrapedal y algunas sin delanteros o con frenos delanteros muy antiguos. 

Super caras (>200€) casi todas y que no merecen la pena sobre todo porque bicis 3 veces más económicas son bastante mejores.
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Ghost Powerkid 16" Boys Kids Bike 2011 [(190-210€]

http://www.ghost-bikes.com/2012/bikes-2012/bike-detail/powerkid-16-boy/

Características Técnicas:
  • Model: Powerkid 16 Boy 
  • Frame: 6061 Alu
  • Fork: Stahl
  • Handlebar: JC
  • Stem: JC
  • Crankset: JM
  • Brakes: V-brake 
  • Headset: LF
  • Saddle: VELO
  • Seatpost: Leadtec
  • Rims: Alloy 16
  • Hubs: Joytech / KT
  • Spokes: SIX union
  • Cassette sprocket: Single Speed
  • Front tire: Kenda 16
  • Rear tire:Kenda 16


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Cube kid 160 (250€)



Una bici hiper cara, llena de plastico, ruedas blancas que se mancharan en un momento y quedaran fatal.
Frenos normales delante y tambor atras). El cuadro, sillin, manillar y manetas freno estan bastante bien, pero el peso y el precio y sobre todo los frenos, la dejan en el fondo de las recomendadas.

http://www2.cube.eu/kids/kid-160/kid-160-boy/

Características Técnicas:
  • 16"
  • 6061er Aluminium, thermisch behandelt, KID-Geometrie
  • RACE TEAM
  • Hi Ten Starrgabel
  • VP A-Headset
  • Scape Alu Lite
  • Scape Alu Lite
  • Velo
  • Aluminium VR-Cantileverbremse und Bremshebel
  • Hudson 32Z., 114mm, Kettenschutz, mit Vierkant-Innenlager
  • Aluminium
  • Scape Aluminium
  • Scape Aluminium Rücktrittbremsnabe
  • Stainless
  • Kenda 16 x 1.95 TEAM CUBE
  • Kenda AV
  • Scape TEAM KID
  • Scape Alu Lite
  • Scape
  • Reflektoren, Glocke, Vorbauprotector, Stützräder, Fahne CUBE
  • 10 kg (inkl. Stützräder)
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Specialized  Hotrock 16 (229€)
Otro modelo hiper caro, para no ofrecer casi nada. Solo lleva un freno a contrapedal.. vaya peligrosisimo en caso de que el crio no se acuerde de frenar y se meta en mitad de la calle.. Para no salir con ella del parque. Un capricho hiper cara, que al menos no lleva apenas plasticos como sus homologas scott y Trek. De lineas esta bien, pero con unos frenos V-brake hubiese subido posiciones.


http://www.specialized.com/us/en/bikes/kids/hotrockboys/hotrock16coasterboys
  • Cuadro: Specialized A1 Premium Aluminum, 16" frame w/ low standover TT design
  • Integrated kickstand mount, horizontal dropouts 
  • Horquilla: A1 Premium Aluminum blade, 
  • 1-1/8" threadless Hi-Ten steerer 
  • Ruedas: Alloy pinned, 28h 
  • Cubiertas: Specialized Rhythm Lite Sport, 16 x 2.0", 30TPI, wire bead 
  • Bielas: Heat treated Hi-Ten, 1pc., 95mm 28t, disc-type 
  • Pedales: Composite platform, 1/2" w/ ball bearing 
  • Sillín: Specialized Kids, w/ integrated teacher's handle and 22.2mm seat post 
  • Tija de Sillín: Steel, 22.2mm 
  • Manillar: Alloy 2pc. 
  • Potencia: Alloy A-Head 
  • Dirección: 1-1/8" threadless, loose ball 
  • Frenos: Coaster
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GT Scamp 16 - [130-150€]




No me gusta nada, me parece muy simple, freno trasero a contrapedal. De precio no es cara, pero hay unos cuantos detalles que no me convencen. Ruedas de 2,125 pulgadas, manillar como antiguo.. freno delantero ni siquiera es V-brake ni cantilever, parece una bici de supermercado, tipo Barbie. Las cubiertas van a durar blancas menos que un telediario y luego quedaran bastante feas. Lo único destacable es el cuadro de aluminio y algunos buenos componentes como el sillin, potencia, pero con los frenos la han cagado del todo.

http://www.gtbicycles.com/esp/bikes/mountain/kids/scamp-16-white-pink

Características Técnicas:
  • TYPE OF FRAME 6061 aluminun GT design for 12"
  • FORK 6061 aluminum GT unicrown
  • SIZES 16
  • CRANKSET CHAINWHEEL OPC CP finish for 16"
  • BOTTOM BRACKET sealed mech
  • CHAIN Sil/Blk 1/8 " pitch
  • RIMS Alloy silver anodized
  • FRONT HUB Steel with CP nut
  • REAR HUB Coaster brake with CP nut
  • SPOKES 14 guage UCP
  • NIPPLES Brass
  • TIRES 16 x 2.125, black skinwll
  • PEDALS High Impact nylon platform
  • FRONT BRAKE Handbrake for International delivery
  • REAR BRAKE Coaster brake
  • BRAKE LEVERS Handbrake for International delivery
  • HANDLEBAR Alloy riser
  • STEM Alloy 4 bolt BMX style quill
  • HEADSET Steel CP
  • GRIPS Kraton Rubber
  • SADDLE GT design anatomic with post
  • SEAT POST Steel
  • SEAT CLAMP Alloy silver anodized

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Scott Voltage JR 16 (190-210€)

Otro modelo que lo único que tiene de su marca Scott son las pegatinas. Muy mala pinta, pesada, sin frenos modernos. Delante unos frenos antiguos y detras a contrapedal. Parece una bici de supermercado.

http://www.scott-sports.com/es_es/product/11315/65284/221809

Características Técnicas:

  • ALLASone size, 16” Wheels / 4 - 6 years
  • PESO10.40 kg / 22.91 lbs
  • CUADROScott Junior 16“ Voltage, Octagon tubing, Alloy 6061 P.G.
  • HORQUILLABMX Type 800 rigid, Hi-ten
  • DIRECCIÓNVP 755 black
  • CAMBIO nil
  • DESVIADORnil
  • MANETASSingle Speed
  • MANETAS DE FRENOTektro 317-ACL
  • FRENOS Tektro 984A caliper
  • BIELASChuan Wei 28T
  • PEDALIERChuan Wei
  • MANILLARJunior Uprise, 520 mm, 65mm rise
  • POTENCIAHL/ Y1, 30mm
  • PEDALES VP-580, BMX - Type
  • TIJAHL SP-102 alloy, 26.8mm
  • SILLÍNSCT-24 Junior Version
  • BUJE DELANTEROKT-103F 16H Nutted
  • BUJE TRASEROKT-305 28 H Nutted coaster
  • CADENAKMC 410
  • CASSETTE18T
  • RADIOS14G UCP silver
  • AROSBMX type alloy black
  • NEUMÁTICOSC-1244, 16x2.0, Training


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Trek Jet 16 [249€]



Carisima, no la recomiendo. De echo es la ultima en la lista de relación Calidad/Precio. Parece una bici de supermercado sin freno delantero, trasero a contrapedal, mucho plástico . No me ha gustado nada. Vale 3 veces más que una mucho mejor como la DTB.

http://www.trekbikes.com/es/es/bikes/town/recreation/kids_town/jet_16_2011/#

Características Técnicas:
  • Colores:  Pearl Green/Black - Pearl White/Metallic Blue - Juego del cuadro
  • Cuadro: Cuadro de 16" Dialed, acero de alta resistencia
  • Horquilla_ Acero de alta resistencia
  • Tallas_ Cuadro de 16" Dialed
  • Ruedas_ Ruedas
  • Buje delantero de acero, buje trasero con freno contrapedal; llantas 16" de acero de 28 agujeros
  • Cubiertas Cross con tacos, 16x2.125"
  • Bielas Longitud 3,5" Dialed, 26D
  • Cassette Piñones 19D
  • Pedales Talla 16" Dialed, plataforma
  • Componentes
  • Sillín Talla 16" Dialed, almohadillado
  • Tija de Sillín Acero
  • Manillar Talla 16" Dialed, acero
  • Potencia Aleación y acero, dos tornillos
  • Dirección Rodamiento de bolas ajustable
  • Juego de frenos Contrapedal
  • Componentes Single Speed; freno contrapedal
  • Accesorios Puños Dialed, Kraton Accesorios
  • Ruedines Dialed, protector de cadena, almohadillas, guardabarros de moto y matrícula

miércoles, 14 de noviembre de 2012

LLavero Friki, reciclando la cadena de la bici

Aprovechando la primera cadena de la bici que ya cambie hace 2 años.. la he limpiado con gasoil y lavavajillas y me he hecho un par de llaveros frikis... Espero que os gusten.

Ademas en caso de rotura seria de de cadena, siempre podrías poner un par de eslabones del llavero, para salir del paso..



sábado, 10 de noviembre de 2012

BTT - Entre sendas y cañones por la zona de la Franqueta


[Tarragona - Horta de San Juan - Área de Acampada de Más de Ateos]

La Franqueta - Pell Negra - Les Valls - Coll de la Creu - Els Estrets (Ver ruta Original, pinchando)


Recorrido en bici de montaña puro y salvaje. Corto, solo fueron 25 km, pero muy duro, técnico y espectacular, con unos paisajes impresionantes. Acumulamos un desnivel de más de 800m, con todas las bajadas, la mayor parte de los llaneos y algunas subidas por senderos bastante técnicos. Ademas hubo que sumar que los caminos estaban destrozados por las ultimas lluvias y que había una cantidad de barro arcilloso que nos dejo las bicis destrozadas, sobre todo en la segunda subida.
Saliendo del Área de acampada a primera hora. Hacia fresco, pero se llevaba bien, ya que más arrancar tocaba subida de un buen puerto.

Después de una buena subida (300m en 3km por una pista bastante rota), llegamos al primer descenso. Un sendero muy técnico al principio, con  muchas rocas, raíces y escalones. Algunos pasos tuvimos que desmontarnos, ya que con la humedad y el barro las ruedas resbalaban bastante. La segunda parte del descenso ya la hicimos rápida y sin apearnos casi nada.


Después unos km de sendero casi llano, siguiendo el rió y junto al pequeño azud, empezamos a subir por una pista, dura, destrozada y con un barro que nos dejo las piernas y las bicis reventadas. Arriba después de limpiar un poco el barro comenzó un descenso salvaje por un sendero, primero por bosque, piedras, escalones.. En uno de ellos salí disparado por encima del manillar, sin demasiadas consecuencias, unos raspones y unas pequeñas marcas del golpe.


Al final del descenso nos encontramos un cañon, que tuvimos que seguir durante unos km por un sendero lateral, bastante ciclable.. a ratos.


Poco a poco la cosa fue mejorando, el sendero se interno en un bosque y despues se convirtio en camino e incluso más tarde tuvimos algun tramo encementado en las subidas más fuertes.


Despues de esta pista enseguida nos desviamos por sendas entre bosques, muy chulas y bastante ciclables. Lo malo es que había una batida de jabalís y por si acaso yo iba tocando el timbre todo el tiempo.. por si había algun cazador con el gatillo flojo. Luego fuimos combinando pistas, caminos y senderos hasta llegar a la entrada de los Estrets.

Entrando en el cañon del río los Estrets de Arnes. Hicimos todo el recorrido por el sendero que va por un lateral. Espectacular.




Saliendo del cañón el sendero sigue rio arriba, pero ya en muy buen estado siguiendo el curso del rio. Eso si en muchas ocasiones para ir sin vertigo. Pero el sendero tiene 1m o más de ancho y no hay problema.


martes, 29 de mayo de 2012

Bici - Mi pequeña microaventura de un día....

Zaragoza → Crivillén (Teruel) 

.....por carreteras secundarias [134km - 2000m desnivel]


Esta historia comenzó hace muchos años.. haya por el 1991 cuando me compre mi primera bici de montaña, mi primera bici de verdad, antes habían sido bicis de ‘juguete’ de aquellas que se llevaban en los años 80, BH, GAC plegables de paseo..

Mis padres proceden de un pueblo de Teruel, Crivillén (Comarca Andorra Sierra los Arcos, ya lindando con el Maestrazgo) y allí solía pasar yo los veranos de joven. Pues bien, siempre soñé con un ir un día desde Zaragoza hasta Crivillén subido en mi bici. Recuerdo como el hermano mayor de uno de mis amigos lo había hecho en bici de carretera, pero siguiendo el itinerario clásico que se hace con el coche, por carreteras Nacionales con mucho tráfico y pocos encantos. Yo quería ir, pero disfrutando del viaje, sin tener que pensar en camiones, coches a 100 km/h ni nada similar.

Dos o tres veces ya he ido hasta el pueblo con la bici, pero a decir verdad ha sido haciendo un poco de trampa, ya que o bien cogía el autobús o bien el tren y la mitad del viaje ya lo tenia hecho y yo quería salir pedaleando desde la puerta de mi casa y acabar entrando con la bici por la puerta de la casa del pueblo sin más ayuda que mis piernas.

Pues bien, por fin el pasado 29 de mayo he conseguido hacer un desafió que tenia en mente hace casi 20 años.

El recorrido ha sido prácticamente por asfalto, salvo 3km de pista de tierra en muy buen estado, que me han evitado salir de Zaragoza por la Autovía de Castellón A-68. Aprovechando las nuevas tecnologías (google street view, http://www.gpsies.com, http://www.bikemap.net)  me he planificado el recorrido por carreteras secundarias, pistas asfaltadas que no aparecen en los mapas y viejas carreteras que ya apenas pasan coches.

Este recorrido sin apenas tráfico, además de ser bastante guapo en cuanto a paisajes, me ha obligado a subir 3 puertos y unas cuantas tachuelas que han acumulado casi 2000m de desnivel en 134km. La ruta clásica que se va en coche son 119km y no creo que pase de los 1000m de desnivel acumulado.

Para preparar el recorrido, usando google maps y google street view descubrí varias pistas asfaltadas o bien hormigonadas que conectaban pueblos y carreteras que no aparecen en ningún mapa, pero que hacían el recorrido más interesante y además ayudaban mucho a evitar carreteras con tráfico.

Esta pequeña micro aventura comenzó a las 8:00am..tenía que madrugar para evitar el calor de mediodía, las posibles tormentas que habían anunciado por el maestrazgo por la tarde y llegar a una hora razonable para luego regresar con mis padres que ese día iban en coche al pueblo. Tenía por delante más de 130km y aun sacando una buena media de 18-20km/h tenía bastantes horas de pedaleo.


Empecé el recorrido por las calles de Zaragoza, para enseguida salir al cinturón Z30, donde transcurre un carril bici que rodea la ciudad. La mañana estaba perfecta, apenas soplaba viento y la temperatura sobre 18-20º era estupenda. En el manillar de la bici me había bricoleando un soporte a medida para el móvil sujeto al soporte de las linternas, que durante el viaje me permitirá acompañar a los puertos de algo de música y también usarlo de manos libres por si me llamaban.


La bici, es mi compañera de escapadas por el monte, la ‘Yetina’. Blanca como el Yeti y le gustan las montañas tanto como a el.. Aunque para estas ocasiones le había calzado unos neumáticos lisos Maxxis Detonator de 1,25 pulgadas que ruedan de lujo y te permiten con cuidado transitar por pistas-caminos en buen estado sin miedo a pinchazos.

Enseguida abandone la ciudad, dejando el carril bici y pasando al anillo verde que transcurre por junto al canal imperial de Aragón. Los últimos 3-4 Km. los tuve que hacer sobre tierra, pero con muy buen firme. De esta manera evito tener que salir de la ciudad por la Autovía de Castellón con unos arcenes ínfimos y muchísimo tráfico a esas horas.








Los siguientes Km. transcurren por la carretera de Valmadrid CV-624, que en los primeros Km. si que tiene un poco de trafico, ya que han emplazado unos cuantos polígonos industriales de reciclaje. Pero los arcenes son muy grandes y enseguida hay carriles auxiliares por donde se puede circular sin problemas. En unos pocos Km., dejamos atrás el polígono y el tráfico se reduce a prácticamente nada, quizás 5-6 coches en los siguientes 40km. Ahora el recorrido sigue una carretera en perfecto estado hasta el primer pueblo Torrecilla de Valmadrid.



Pasado Torrecilla el asfalto empieza a estar en peor estado, pero la carretera es muy cómoda en suave subida hacia el puerto. Me he juntado con dos jubilados que van en bici de carretera y me parece que su ritmo es perfecto, un poco menos que el que yo llevaba, pero ideal para subir hasta el puerto sin desfogarme. Ya se sabe que cuando va uno solo, o bien vas a paso de burra o bien te revientas porque te parece que vas lento.. a mi me suele pasar lo segundo y más tarde algo similar me ocurrió.



Llegamos a Valmadrid y empezamos a ver ya los primeros bosques de pinos.. pocos ya que un incendio hace 2-3 años dejo toda esta zona completamente desolada y con el terreno tan árido que hay por aqui y lo poco de que llueve, tardará 100 años en volver a estar igual que antes.. Al menos el últimos Km. de subida al puerto se salvó.. una lastima, antes era un recorrido muy chulo desde Valmadrid hasta el puerto acompañado de pinos y campos de cereal.. ahora francamente esta bastante feo.


Pasado Valmadrid la carretera se empina un poco más y el asfalto es ya de cuando franco hizo la mili.. y los últimos Km. aun esta peor. En el último Km., el más durillo, decido que el ritmo de los jubilados es demasiado lento (ojala yo cuando me jubile sea capaz de hacer 70 Km. y subir puertos como ellos) y me voy para arriba solo.

En el puerto de Valmadrid 700m (O como se llame, ya que no lo pone) hago un Kit-Kat y me como una barrita. Estoy fresco como una lechuga, llevo ya unos 37km y 500m de desnivel, pero como si hubiese salido de casa ahora..

Me lanzo puerto abajo camino de la Puebla de Albortón. La carretera esta un poco mal, pero aun se puede correr un poco. Paso el pueblo y cambiamos de denominación de la carretera, aunque es la misma y la única que hay... ahora se llama CV-303-Bis. Me voy hacia el cruce con la carretera de Fuendetodos-Belchite. Antes tendré que subir una pequeña tachuela de 100m, de las que se repetirán unas cuantas veces en el recorrido.




Justo en el mismo cruce de la A-220 (Cariñena - Fuendetodos - Belchite) sale un camino asfalto de esos que ni tienen nombre ni salen en los mapas (Gracias Street View XDDD) que me lleva camino de Almonacid de la Cuba. La pista asfaltada o casi.. me lleva en un continuo sube y baja entre Viñedos, almendros y olivares hasta las afueras del pueblo, donde gracias a otra pista asfaltada, me voy hasta Letux.


Atravieso Letux y sin llegar a Lagata cojo otra carretera perdida de la mano de dios camino de Lecera, esta vez si que tiene nombre y aparece en los mapas, la A-2307.  El asfalto es bastante bueno, comparado con las anteriores y con alguna tachuela de por medio, llegamos pronto a Lecera, más o menos la mitad del recorrido. En medio de esta carretera nos encontramos con la estación de tren abandonada del ferrocarril minero de Utrillas, quizás algún día hagan una vía verde por ella.. quien sabe.


En Lecera km75 el hambre aprieta y como ya me conozco el lugar me voy a directo al Bar la Gasolinera, donde sin compasión ninguna me apretó un bocadillo enorme de tortilla de patata y una coca-cola de 1/2l. También repongo mi reserva de de agua y descanso un rato.

El calor empieza a ser molesto, así que salgo directo a recorrer la segunda parte de la ruta. Los primero Km. transcurren por una carretera principal, la A-222 (dirección Muniesa). Primero me cuesta coger el ritmo con el estomago lleno, además es subida más salir del pueblo y da algo de aire de cara.. pero enseguida me caliento.. el asfalto esta perfecto y el viento empieza a darme de culo.. me emociono y empiezo a subir a un ritmo alto.. tanto que meto hasta el plato grande.. joder el bocadillo debía ser de Tortilla de ‘Epo’ en vez de patatas... joder como tiro, subiendo el puerto a más de 20km/h (era una subida suave..)

Infeliz de mí, ya se sabe que en esto de las rutas largas en bici, siempre hay que ir reservando por lo que falte y en esos Km. me emocione y la cague un poco.. luego lo pagaría.


Enseguida llegó a las ventas de muniesa, un antiguo caserón tipo hostal-restaurante de carretera, que antaño con la estación del ferrocarril y la carretera debía tener afluencia de viajeros y hoy en día está abandonado.


Aqui abandonamos la estupenda carretera por donde circulamos y nos desviamos por una de esas carreteras donde nunca pasa nadie.. pero nadie, nadie.. en los próximos 30km no me cruzare con ningún coche. Una carretera de 3m de ancha, con un asfalto de hace 40 años. La TE-V-1101 dirección Alacón. Como su nombre indica, ya nos encontramos en la provincia de Teruel (Si..si.. Teruel Existe). Llevamos 85km y de momento la cosa va bastante bien, aunque el calor empieza a ser bastante alto, incluso a casi 900m de altura (+30º).

La Carretera empieza a empinarse y entre el calor, el calentón de antes y el asfalto roto, empiezo a notar los primeros síntomas de fatiga.. Me cuesta un poco subir el puertecillo, ya llevo 90km en las piernas y no estoy tan fresco como antes. Poco a poco voy ganando altura y pasando por paisajes áridos con cultivos de cereal, hasta llegar al Barranco del Mortero.






De repente las llanuras de cereal se acaban de golpe en una granja y aparece un barranco espectacular a nuestros pies. Hay rutas senderistas por el mismo y varias cuevas con pinturas rupestres.  http://goo.gl/maps/IfQhu

Dejamos a un lado el barranco, que nos ha acompañado un ratico junto a la carretera seguimos dirección Alacón. Antes de llegar al pueblo, empiezo a ver a lo lejos que se están formando nubes de evolución, de esas que presagian tormentas por la tarde, pero de momento están muy lejos y no tienen mala pinta.




Llegando a Alacón ya hace mucho calor. En la subida al pueblo empiezan a aflorar un poco los signos de la pájara.. y lo que me preocupa más, empiezo a notar unas molestias en el trasero.. algo no va bien entre mi piel, el culote y el sillín... Ahiiii si hubiese descubierto antes las propiedades de la vaselina en la badana.. otro gallo me hubiese cantado.

Pensaba que de Alacón a Oliete era todo bajada, pero la carretera aun tontea un poco sube-baja, dando un rodeo hasta llegar a la bajada hacia Oliete, donde aprovechando la buena carretera me lanzo ‘tumba abierta’ hacia el mismo.

En Oliete empiezo a darme cuenta de que el resto del camino que me queda se me va a hacer largo, los síntomas de la pájara son ya evidentes y el calor está apretando mucho. Me cuesta mucho coger ritmo y además la carretera es un sube-baja.. más bien sube, desde poco después de salir de Oliete. Llevo ya 110km cuando paso por el cruce de Alloza.. no quedan muchos Km., unos 25.. pero van a ser los más duros ya que falta una buena subida hasta los altos del Montalvo (900m) y estamos a 500m.

Primero tenemos otra de las tachuelas de 100m.. para salir del valle del rió Escuriza y pasar a la zona de Alloza. Este pueblo tenía una de las vistas más chulas de la zona, desde la parte alta de la sierra (El famoso mirador de Alloza), con todo el famoso Olivar de Alloza y las zonas de pinares que rodean las montañas.. pero todo se fue a la mierda con los incendios que arrasaron la provincia de Teruel en el 2009.

Por fin terminamos de remontar el cambio de vertiente y nos dirigimos hacia Alloza. Hace un calor del demonio.. por lo menos 35º, que para ser finales de mayo, ya vale, ya.


En el pueblo no se ve ni un alma, 2 tarde y con ese calor quien va a haber, paro en el parque infantil, rellenos los botellines de agua, un pelín caliente y me como una barrita para afrontar la dura subida que me queda.. Voy a salir por la carretera que sube por el calvario y nunca mejor dicho ya que tiene unas rampas del 10-15% al principio. Intento llamar a mi mujer.. pero no me pilla el teléfono.

Arranco poco a poco,  nada más salir del pueblo empiezan los rampones y justo cuando estoy agonizando en una de ellas.. me llama mi mujer.. no podía casi ni hablar..je,je. Retorciéndome y sufriendo poco a poco voy subiendo metro a metro, buscando la sombra de los pinos.. En cuanto gano un poco de altura, el aire me refresca y me alivia un poco.. pero las nubes de tormenta han evolucionado mucho más deprisa de lo esperado y se esta poniendo un poco negra la cosa.. esta lejos pero se oyen los truenos a lo lejos.. de momento lejos.





Un poco más adelante, me llaman mis padres, a ver donde ando. Me dicen que me esperan en el cruce de la carretera de Andorra y que me de prisa que viene una tormenta.. Gasto mis últimas energías en completar el puerto y en apretar demasiado el ritmo. Lo único que quiero es una bolsa de plástico para proteger la cámara y el móvil en caso de tormenta.. el GPS en teoría es estanco y aguanta el agua.. je,je,je infeliz de mí.

Pasado el Km. 125 me junto con mis padres, les doy el móvil por si me pilla la lluvia, ya para 10km que me quedan, aunque no lleve música.. no pasa nada y me dejan una bolsa para proteger la cámara.. me dice mi padre que apreté que me va a pillar la tormenta. Si hombre, estoy como para apretar con casi 130km en las piernas y el calor que he pasado, pero yo veo la tormenta a lo lejos.. en la Muela de la venta.. a unos 10-15km de allí y confío en que no me pillara..

apretó el ritmo todo lo que puedo aprovechando los primeros Km. con alguna cuesta abajo, pero en las subidas, aunque sean suaves me quedo clavado y tengo que subir a ritmo mínimo. Los 10km que me quedan son un continuo sube baja, hasta la bajada final del pueblo y lo que es peor.. tengo el viento fuerte de cara y eso me esta echando encima la tormenta.. veo la cortina de agua que se acerca hacia donde estoy.

Justo cuando empiezan a caer los primeros goterones de la tormenta y la cortina de lluvia la tenía casi encima, al pasar una loma, veo el coche de mi padre aparcado en la cuneta a la salida de un camino.. y mi padre haciéndome señas para que corra y me meta en el coche.. no me dio tiempo a más..según llegaba al coche ya llovía a mares.. tire la bici junto al coche.. y me subí delante cayendo un agua a mares.

Imaginar la situación.. mis padres iban a llevar un colchón al pueblo, con lo cual habíamos abatido los asientos traseros en plan carga.. y mi madre estaba encima del colchón como podía.. para dejarme a mi el asiento de delante.. Llovía a saco, pero fuerte, fuerte, incluso con algo de granizo.. Todo esto a 3km del pueblo.. joder 130km y a 3km del pueblo me pilla la tormenta..

Pues bien no cayó una tormenta... cayeron como 4 o 5 seguidas.. paraba un poco y de repente venia otra más.. los coches pasaban a 2 por hora, con las emergencias dadas y los camiones levantaban una cortina de agua.. Estuvimos 1hora dentro del coche, yo sudado y mojado y con el trasero ya en carne viva.. Ya sabéis lo malo que es cuando tienes alguna rozadura estar con la ropa sudada encima..

A la hora o poco más paro de llover, bueno no del todo, pero al menos parece que tormenta gorda no se veía ninguna ..así que arreando, que hay que llegar montado en la bici al pueblo. Fueron solo 3-4km pero entre el agua que había en la carretera que me iba saltando de la rueda y lo que iba cayendo de arriba.. llegue todo empapado.

El GPS se había apagado y al encenderlo se apagaba solo.. ¿Se habrá quedado sin baterías..? Pues no, se había metido agua y se había muerto.. ¿pero no era estanco hasta 1m bajo el agua, 1/2m...? Parece que la junta de estanqueidad se había estropeado y como llovió con tanta fuerza y tanto viento, entró el agua hasta dentro..

Y por fin la bajada al pueblo.. Crivillén aproximadamente unos 133-134km.. ya que el GPS se me murió con 130km.. El último Km. es bajada al 10% y los últimos 300m al 15%.. menos mal que bajamos.. que sino me veo con el pie en tierra empujando..



Duchica, cambio de ropa, comer un poco y listo. Hay que hacer unas ñapas por la casa y a media tarde cuando nos volvemos todos para casa, con la bici en el maletero.. hace un sol de justicia.. hay que joderse..XXDDD

Os dejo el enlace a la pagina web del pueblo http://www.ayto-crivillen.es  y a una sección de rutas en BTT que les prepares por la zona hace un par de años. http://www.ayto-crivillen.es/interes/rutas-btt.htm

He llegado súper contento, para mi ha sido todo un reto llegar desde mi casa hasta el pueblo en bici, con todo el calor, puertos, tachuelas, cuestas, pájaras y demás. He disfrutado mucho del recorrido, lastima de no haber tenido un pelín más de fuerzas para disfrutar del último puerto, quizás si no me hubiese pegado el calentón después de almorzar.. o también puede que haya influido el calor. He sudado muchísimo y aunque me he bebido 4 bidones (2 de ellos de Isotónicos) y ½ litro de cola cola, no creo que haya sido suficiente.

Lo malo ha sido que el GPS se ha medio muerto y que del rozamiento tengo las posaderas al rojo.. Días después se me llego a caer la piel, igual que cuando te quemas al sol y luego te pelas.. pues idéntico. A partir de ese momento busque soluciones en la red y descubrí que la vaselina (En el mercadona es muy barata por ejemplo) es de lo mejor que hay y desde entonces se han acabado las rozaduras que muchas veces me traía de recuerdo en las rutas.. con la transpirenaica de prueba de fuego y el trasero intacto.

El GPS lo deje 2-3 días metido en un cuenco con arroz en la terraza, para que absorbiera la humedad y resucitó de entre los muertos.. funcionaba perfectamente igual que antes, hasta que 2 meses después otra tormenta de las gordas que nos pilló en la etapa 8 de la transpirenaica llegando a Bonansa lo termino de rematar del todo y desde entonces ya no se ha recuperado.

Aquí os dejo el recorrido planificado..

http://www.bikemap.net/route/1552506#lat=41.26449387266&lng=-0.71150999999998&zoom=9&maptype=ts_terrain


Ruta en bici 1552506 - powered by Bikemap 

http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=2959296




 Espero que os haya gustado (si habéis llegado hasta aquí..) mi micro aventura de 1 día.. para mi ha sido toda una experiencia y un gran reto a superar.. Ya estoy pensando en volver a repetir el año que viene.